غولدمان ساكس يتوقع تعافي تدفقات النفط عبر هرمز إلى 70% من مستويات ما قبل الحرب
توقع بنك Goldman Sachs أن تستعيد تدفقات النفط عبر مضيق هرمز نحو 70% فقط من مستوياتها التي كانت عليها قبل اندلاع الحرب، في وقت بدأت فيه ناقلات النفط والغاز العودة تدريجيا إلى استخدام الممر البحري عقب دخول الاتفاق الأمريكي الإيراني المؤقت حيز التنفيذ.
وقال محللو البنك، ومن بينهم يوليا زهيستكوفا غريغسبي، في مذكرة صادرة أمس الأربعاء، إن عودة صادرات دول الخليج إلى مستويات تعتبرها الأسواق طبيعية قد تتحقق من خلال زيادة التدفقات عبر مضيق هرمز بنحو 13 مليون برميل يوميا مقارنة بالمستويات الحالية.
وأشار التقرير إلى أن الزيادة المتوقعة في الشحنات قد تكتمل بحلول نهاية الشهر المقبل، بينما يرجح أن يعود إنتاج دول الخليج العربي إلى مستوياته المعتادة بحلول أكتوبر/تشرين الأول المقبل.
وكان نحو 20 مليون برميل يوميا من النفط والمنتجات النفطية يمر عبر مضيق هرمز قبل اندلاع الحرب، وفقا لبيانات وكالة الطاقة الدولية، ما يجعل الممر أحد أهم الشرايين الحيوية لإمدادات الطاقة العالمية.
وتراقب الأسواق عن كثب حركة الملاحة في المضيق بعد توقيع اتفاق مؤقت بين الولايات المتحدة وإيران أنهى المواجهة العسكرية وسمح بإعادة فتح الممر البحري، الذي شهد خلال فترة الحرب تراجعا حادا في حركة الناقلات نتيجة القيود التي فرضتها طهران وواشنطن، وهو ما أدى إلى ارتفاع أسعار النفط بشكل كبير قبل أن تتراجع لاحقا.
وانخفضت العقود الآجلة لخام برنت إلى أقل من 78 دولارا للبرميل في تعاملات الخميس، بعدما كانت قد تجاوزت 126 دولارا للبرميل أواخر أبريل/نيسان الماضي بفعل التوترات العسكرية.
وأظهرت بيانات تتبع السفن عبور ناقلة غاز طبيعي مسال محملة وناقلة منتجات نفطية فارغة عبر مضيق هرمز، في مؤشر أولي على استئناف الحركة التجارية، رغم أن حجم المرور البحري لا يزال محدودا باستثناء بعض سفن الشحن الصغيرة.
وخلال فترة الإغلاق التي استمرت نحو أربعة أشهر، لجأت دول منتجة للنفط في المنطقة إلى استخدام مسارات بديلة للحفاظ على صادراتها، إذ رفعت Saudi Aramco استخدام خط الأنابيب الممتد إلى ساحل البحر الأحمر، بينما اعتمدت الإمارات على خط أنابيب يصل إلى ميناء الفجيرة، كما واصل العراق تصدير جزء من نفطه عبر ميناء جيهان التركي.
وقدر محللو غولدمان ساكس حجم التدفقات المرئية الحالية عبر مضيق هرمز بنحو 1.3 مليون برميل يوميا، إضافة إلى 1.6 مليون برميل يوميا من خليج عُمان قد تكون مرتبطة بعمليات عبور غير معلنة، في حين تمر نحو 7.5 ملايين برميل يوميا عبر موانئ ينبع والفجيرة وجيهان.
